מדוע ניסאן אקס-טרייל היא בחירה מושלמת למשפחה

מנוע וביצועים 

הרכב שווק בישראל לראשונה עם מנוע דיזל בלבד אבל עבר שינוי רציני לקראת 2020. יחידת ההנעה - המנוע והגיר הוחלפו ומלבד הדיזל ונוספה אופציה נוספת למנוע בנזין 1.3 ל' בהספק של 130 כ"ס. מתיבת הילוכים רציפה בדגמי הדיזל הקודמים, הגיר שודרג לגיר דו מצמדי עם 7 הילוכים שמאפשר זמינות כח גם תחת עומס, תכונה טובה במיוחד מחוץ לעיר. בעיר, דינמיות הגיר יכולה להוות חסרון מסוים כמו גם המתלים הקשים שהופכים שיבושים בדרכים עירוניות למורגשים מאד. המתלים פועלים באופן טוב בהרבה מחוץ לעיר ומספקים נסיעה חלקה למדי כאשר אין שיבושים קשים בדרך. בידוד הרעשים אינו מיטבי ואחיזת כביש לעתים דינמית מדי דבר שיכול לבוא ביטוי במיוחד מחוץ לעיר ברעשים בזמן הנהיגה ובאחיזת כביש שאינה מרגישה יציבה מאד בסיבובים מהירים.
צריכת הדלק של ניסאן אקסטרייל 2020 היא טובה למדי, הרכב יודע לתת ביצועים של כ-10 ק"מ לליטר. כאשר נעשה המעבר מגיר רציף לדו מצמדי חווית הנהיגה שודרגה אך שידרוג זה בא על חשבון החיסכון בדלק. צריכת הדלק עדיין טובה למדי = כ 14.5 ק"מ לליטר על פי נתוני היצרן וכ-10 ק"מ לליטר במבחן הדרך.

ניסאן אקס טרייל 2020 הוא רכב מצוין למשפחה גדולה. הרכב מכיל חמישה מקומות מרווחים ונוחים, כאשר ברמות הגימור הגבוהות גם ניתן לכוון חשמלית את שני המושבים הקדמיים, בקרת אקלים נוחה, אבזור עשיר ומערכות בטיחות מתקדמות ועדכניות. שני המושבים הנוספים בשורה השלישית טובים בעיקר לילדים קטנים, חברים ונסיעות מזדמנות אולם הם עדיין פותחים אפשרויות נוספות שאינן קיימות ברב הרכבים אחרים מסוג זה בשוק הישראלי. חווית הנסיעה נותנת תחושה של רכב שטח זריז עם תאוצה טובה ותחושה של כח בנהיגה. שדרוג העיצוב החיצוני מעמיד את ניסאן אקס טרייל 2020 בקו אחד עם עיצובים חדישים מודרניים, למרות ההיסטוריה הארוכה של האקסטרייל, ותוספת מערכות מותאמות לשוק הישראלי כפנגו משדרגת גם היא את חווית הנהיגה בכבישי הארץ.