השוואת רכבי SUV - יונדאי טוסון מול קיה ספורטאז' באדג'ט דף הבית > מכירת רכב > כתבות מכירת רכב > השוואת רכבי SUV: יונדאי טוסון מול קיה ספורטאז' כוכבי הפנאי ממשיכים לככב בשוק הישראלי והפעם, בהמשך לסקירות ההשוואה שלנו בין דגמי SUV פופולריים – יונדאי טוסון אל מול קיה ספורטאז', שני מותגים מובילים עם מפרט טכני דומה אבל עפ תחושה סופית שונה. עדיין אנחנו מתלבטים איזה רכב הוא האידיאלי עבורכם? עיצוב חוץ הדגמים החדשים של יונדאי טוסון ושל קיה ספורטאז' מתהדרים שניהם בעיצוב מודרני ובולט, כזה שמרגיש גדול יותר מאשר המאפיינים הפיזיים של הרכבים. חלקה האחורי של קיה ספורטאז' גבוה ומרשים לעומת מראה מעט פחוס של היונדאי, מנגד לטוסון עיצוב מוקפד של פנסים אחוריים כפולים מרשימים לעומת עיצוב פנסי הקיה שהוא סולידי יותר. לעומת יונדאי טוסון 2019 ליונדאי טוסון החדשה ניצב גריל קדמי תלת ממדי מרשים וגם המצג הקדמי של קיה ספורטאז' עבר שדרוג למראה מאסיבי יותר מגרסת קיה ספורטאג' 2020. מידות שני הדגמים דומים מאד: רוחב 1850 ס"מ, גובה 1650 ס"מ ובסיס גלגלים של 2680. ההבדל היחידי הוא באורך - קיה ספורטאז' ארוכה ב-15 ס"מ (4515 ס"מ) יותר מיונדאי טוסון (4500 ס"מ). בשני הדגמים חישוקי סגסוגת קלה וגם צמיגים של 16 אינטש בדגמים הבסיסיים ועד 19 אינטש בדגמים המפוארים. עיצוב חיצוני של קיה ספורטאז' עיצוב פנים של הרכב מפרט האבזור בשני הדגמים עשיר וכולל חלון גג פנורמי, משענת יד מרכזית במושב האחורי, התנעה וכניסה ללא מפתח ומסך מולטימדיה ראשי ומשני הכולל את מחווני הרכב עם הפנייה לכיוון הנהג אולם בעוד האבזור ביונדאי טוסון נראה מרשים יותר בזכות שילובי הצבעים והגימור הרך והאיכותי של החומרים אך דווקא בקיה, גם אם משווים את דגמי קיה ספורטאז' 2019 ליונדאי טוסון 2019 – הנדסת האנוש טובה יותר בקיה ותפעול האביזרים השונים נוח וטבעי יותר. עיצוב פנים קיה ספוטאז' מיקום מסך המולטימדיה נח יותר והמסך עצמו גדול יותר, בעברית ומכיל גם את תוכנת הניווט וייז. בטוסון ניתן לקשר את המסך באמצעות אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי. בשני הדגמים משענת יד נפתחת במושב האחורי, אך בקיה המשענת כוללת גם מחזיקי כוסות. מושבים ותא מטען מושב הנהג בשני הדגמים סבירים וניתנים לכוונון. מושב הנהג בטוסון מעט נוח יותר. בשני הדגמים החדשים ניתן לכוון את מושב הנהג חשמלית , בקיה ניתן בדגמים החדשים והמפארים גם לחמם את ההגה, המושבים הקדמיים ואפילו לאוורר את המושבים האחוריים. בטוסון מנגד, אפשר לכוון את משענת הגב התחתון, אלמנט חשוב בנסיעות ארוכות ועבור מי שמבלה שעות ארוכות מאחורי ההגה. בשני הדגמים החלק המפריד בין מושב הנהג לזה של הנוסע מעט רחב ועלול להפריע לרגל הקרובה אליו, בקיה ההפרעה מעט גדולה יותר. בשני הדגמים יש מרחב ישיבה גדול עבור היושבים במושב האחורי, פתחי כניסה ויציאה גדולים, מיזוג מפוצל ופתחי אוורור גם עבור המושבים האחוריים, אך בדגמי 2019, 2020 רק בטוסון ישנה בקרת אקלים מפוצלת ואפשרות כוונון זוית הגב של המושבים האחוריים. בדגם החדש של קיה ספורטאז' אפשרות הכוונון למושבים האחוריים הצטרפה. בקיה ספורטאז' יש תא מטען גדול ופתח רחב, זה של היונדאי טוסון קטן יותר גם מממוצע הסגמנט – 515 ל' לעומת 591 ל', הפרש שנשמר גם לאחר קיפול המושבים האחוריים. בשני הדגמים פתיחה חשמלית של תא המטען אפשרית רק בדגמים מסוימים, הפתיחה שמפעימה כל פעם את הצופים מהצד. עיצוב פנים יונדאי טוסון אבזור ובטיחות שני הדגמים מאובזרים היטב עם מערכות בטיחות מתקדמות, חלקן רק בחלק מן הדגמים. קיה ספורטאז' מציעה בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטייה מהנתיב, עמעום אוטומטי בכל אחת מרמות הגימור ובקרת שיוט אדפטיבית רק בדגם המפואר. ריפודי עור, כיוונון חשמלי למושב הנהג, מפתח חכם לפתיחה התנעה מגיעים רק ברמת הפרמיום. בדומה, גם יונדאי טוסון מציעה בכל רמות הגימור בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטייה מנתיב ועמעום אוטומטי. קיה ספורטאז' מציעה תאורת אווירה עם בחירת צבע רק ברמת הגימור המפוארת ואילו הטוסון מציעה תאורה זו בכל רמות הגימור בגרסאות החדשות של הרכב. נוחות הנסיעה למרות המפרט הדומה של שני הרכבים, בזכות הכיול השונה - נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש דווקא נבדלים. הכיול בטוסון נוקשה ואילו זה שבספורטאז' הוא כיול רך. בטוסון, התחושה היא דינמית יותר אך ההתמודדות עם בורות בכביש טובה פחות. קיה ספורטאז' מציעה בידוד רעשים טוב מזה של יונדאי טוסון אך בסופו של דבר שני הדגמים הם בעלי איכות נסיעה טובה מאוד. תחושת השליטה והדיוק בפניות וסיבובים טוב יותר בטוסון, אך ההתמודדות עם מפגעים בדרך טובה יותר בספורטאז'. מנוע וביצועים קיה ספורטאז' מגיעה בשלוש גרסאות טורבו דיזל 1.6 ל' עם 136 כ"ס, טורבו בנזין 1.6 ליטר עם 177 כ"ס ב 5500 סל"ד ו-27 קג"מ, ובנזין אטמוספירי 2.0 ליטר עם 155 כ"ס. יונדאי טוסון מציעה רק את גרסאות הבנזין אך מדובר בסופו של דבר באותו מכלול עם צריכת דלק דומה של מעט מעל 9 ק"מ לליטר, תאוצה דומה של מעט מעל 11 ש' עד ל-100 ק"מ ותחושת כח ודינמיות שמאפשר עקיפות נוחות בתנאים טובים ודורש מעט מאמץ בתנאים מאתגרים. אז מה השורה התחתונה? גם יונדאי טוסון וגם קיה ספורטאז' מראות מאפיינים דומים אך למרות גם יונדאי טוסון וגם קיה ספורטאז' מראות מאפיינים דומים אך למרות שחלק ניכר מהמכלולים שלהם משותפים וגם מערכות הבטיחות המתקדמות בסיסיות המשווקות בכל רמות הגימור של שני הרכבים. שני רכבי השטח נותנים תמורה טובה למחיר עם נוחות ועיצוב מרשימים, נסיעה וביצועים טובים וצריכת דלק ממוצעת לקטגוריה הזו. מי שמעדיף דינמיות ותחושת שליטה מירבית בנהיגה יעדיף את יונדאי טוסון, מי שמחפש נוחות ואבזור יעדיף ככל הנראה דווקא את קיה ספורטאז'. לרכישת רכב יד 2: לרכישת רכבי קיה ספורטאז' מדוע רכבי קיה ספורטאז' מבוקשים כל כך בשוק הישראלי?